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　　央廣網濟寧5月12日消息(濟寧台記者張剛順)據中國之聲《央廣新聞》報道，由於京杭大運河山東濟寧微山二線船閘即將進行斷航維修，大量貨運船主爭相在維修前提前通過船閘，致使300餘艘上行貨運船隻排成近萬米長龍，塞住河道，進退兩難。
　　記者在京杭大運河山東濟寧微山二線船閘看到，裝載著黃沙的大量貨船長龍足足有4到5公里之長。最長的在這裡已經困堵了4天之久。貨船主盧師傅告訴記者，他們在這裡已經土�3天了，船上已經開始缺糧斷水了。他說：“我現在急壞了，每月還要償還跑船的貸款，船困在這裡，每天的消耗費就在1000多元，一天不跑船，資金就轉不動，像我這300噸的小船。”
　　記者瞭解到，船隊中最大的排水量在2000噸左右，最小的在300噸左右，從5月6日開始出現堵船現象，最長的在這裡已經困堵了4天之久。
　　對於擁堵原因，微山二線船閘副主任王標告訴記者，“由於船閘年久失修，接船閘管理處通知，將於5月18日對微山二線船閘進行維修，從18日凌晨起，禁止上下船閘的輪船通過。”
　　王標說，現在船閘24小時不間斷放閘通行，已經大大超過平時的放閘時間，如果船閘再拖延下去不能及時維修，一旦發生事故，將會導致上下船隻都不能通行。到那時將會帶給船主更大的損失。
　　之所以出現堵船現象，王標分析還有一種原因，“近期，由於船閘上游貨物賣價較之下游高，受利益的驅動，大量船主想趕在維修前通過船閘，多跑一趟多賺點錢。 大家都這樣盤算，所以上行的船就多了。再加上船閘每天的通過量有限，便出現了船隻擁堵河道的現象。”
　　王標還介紹，由於船閘是單船閘設計，上行、下行貨船隻能從同一船閘通過，現在24小時不間斷，每天接近有260艘在此通過，比平時超過了一倍還多，但還是遠遠不能解決堵船的現象。
　　王標告訴記者，“從為船主著想的角度，我們現在是有意地控制上行船隻，由於即將進行船閘維修，上行輪船一旦通過此船閘，在半個月的維修中，大量輪船在返航時一定滯堵在河道內，到那時，那恐怕就不是一天兩天的問題了，船主至少要在河道內堵半個月。”　　（原標題：京杭運河濟寧段貨船擁堵多日 有些船開始斷糧缺水）